给职工加薪,提升其消费工作能力

风云人物李·艾柯卡在其个人传记中，曾对美国福特汽车公司创办人伯特·福特汽车做出过一个与流行见解截然不同的点评。绝大多数人觉得，福特汽车一生中最优秀的奉献，是他在1913年开创的轿车装配流水线。由于，归功于这一技术性和规章制度的自主创新，轿车安装速率提升了8倍，第一次完成每10秒左右问世一辆汽车的神话传说。但艾柯卡却觉得，福特汽车对英国甚至世界上最大的奉献，取决于他所营销推广的高薪职位制。

1914年一月，福特汽车公布将他公司里职工的薪水增加一倍，使职工工资做到日结五美元，这在那时候可以说是史无前例的高薪职位。当然，福特汽车的这一措施迅速就到了那时候全球新闻的“今日头条”，福特汽车这一行動让创业者同行业和新闻媒体吃惊不己，她们都觉得福特汽车是疯掉，真疯掉。大家广泛认为，福特汽车公司迅速便会被疯涨的劳动力成本费击垮。社会舆论显著爱看福特汽车从圣坛坠落的嘲笑。

应对社会舆论产生的挤压，福特汽车无动于衷，他确信他的选择是对的。艾柯卡那样叙述，“福特汽车质朴的初心是，倘若连生产制造轿车的人都没钱买轿车，还期待由谁来买？倘若没人买起，他造的车卖给谁？他的目地便是根据涨薪修建一支巨大的富裕职工团队，从而促使她们有工作能力去选购从福特汽车生产流水线上生产的T型车。”在福特汽车的坚持不懈下，迅速他的高薪职位设想就变成了实际。

刻意刻苦钻研福特汽车公司的公司史学家约翰逊·克雷普基在一篇文章里写到：“福特汽车这一举动使他的T型车更加热销，由于他修建了一个平稳的职工阶级，推动了英国中产阶层总数的提高。”

福特汽车获得的显著比这要多很多。他的薪水创新，巨大地提升了他公司里职工的信任感。在执行“新政策”以前，福特汽车公司的职工流失率达到380%，而在新政策后，这一数据信息急剧下降至90%，旷职率也是从10%降至了0.3%。福特汽车公司的职工们开始以在福特汽车工作中为荣，法定节假日也要将企业的徵章别在领结上，由于走在街上会招来敬仰的眼光。

对于此事，那时候的美国媒体感叹，五美元造成了一场全国的人口数量大迁移，找个工作的人，在福特汽车公司门口排着了看不见终点的很长的队伍。对福特汽车公司实际意义更加重特大的是，越来越多的出色专业技术人员和熟练工被吸取进去，变成其持续寻找技术革新的源动力。克雷普基就感叹道：“这些拥有信任感的职工又为他生产制造了越来越多的商品。”

而先于二零零九年时，美国军事政冶权威专家乔冶·弗里德曼曾在接纳韩媒访谈时肯定，“我国以出入口核心的构造，会在未来十年里，给它产生不便。”他所授予的原因是“中国是沒有內部社会经济发展（internal economy）的国家，倘若欧州和英国不买我国商品，那麼它就没法日常生活”，在他来看，“我国如同外部世界的人质事件”。

乔冶·弗里德曼得话难免一些耸人听闻，但一个不争的事实是，确如他所预测的，现如今在我国过度借助出入口的社会经济发展构造，的确来到一个十字路口。未来如何走，这的确是个繁杂的难题。幸而的是，管理中心适度明确提出了“逐步完善以中国大循环系统核心体”的发展战略。而完成这一发展战略，福特汽车的高薪职位制无外乎一个非常值得大家学习培训效仿的实例。

给职工加薪，提升其消費工作能力，在毫无疑问水平上把有利于打造出一个富裕的技能人才阶级。相反，又将有利于大家由出入口和项目投资带动的提高方式，向消費带动的经济发展发展模式转型发展。

仅有人均收入的提高，才可以保证与之配对的消费力，也仅有那样才可以消化吸收产能过剩的生产能力，降低社会发展的多变性要素，另外也可以摆脱对出入口和项目投资的过多借助，摆脱对欧美国家国家的过多借助，从而完成“中国大循环系统”。进而在贷币政策、外交关系及国际问题中得到更大的单独和管理权。

自然，必须表明的是，福特汽车方式自然非常值得实行，但成本费不可以只由公司担负，更依赖于政府部门，依赖于政府部门在公司为职工涨薪的另外，相对地免减税款、降低公司经营成本。只有这般，才可以让公司挺过最开始的艰难期，才可以让“根据涨薪修建一支巨大的富裕职工团队，从而促使她们有工作能力去选购他们自己生产制造的商品”变成实际，才可以让产品在中国市场销售进一步地循环系统起來。