广佛高质量进展融合试验区建设总体规划公布

“我每日都乘公交车M589从东莞凤岗到深圳龙岗区工作，看见靠近，但因为地面交通情况不太好，常常必须花销近一个小时，期待深圳地铁线延伸线能尽早修到东莞市。”在凤岗定居的陈城，每日必须过这类双城生活。但是，他的期待還是许许多 多深莞两个地方群众的相互期待。

前不久，东莞市市委市政府十四届十一次农村工作会议决议根据的《关于进一步完善区域调和进展布局 促进南部各镇加快高质量进展的意见》明确提出，争取到2030年，南边各区县高质量连接和融进深圳市社会主义民主社会主义社会先行示范区基本建设，社会经济发展品质、大城市质量和社会管理创新突显高过全省平均，变成深莞紧密结合进度的样版和推动全省高品质进度的堡垒。

东莞市南边9镇包括东莞虎门、北京长安、大岭山、大朗、东莞黄江、樟木头、凤岗、塘厦、清溪。《高质量进展意见》明确提出，推动南边各区县内畅外链的综合性交通出行服务体系，积极推进与深圳市城市轨道、高快速通道、市际连接路及跨地区公交车的中国联通对接，并根据东莞松山湖科学城寻找与深圳市共创深莞紧密结合进度示范园区，选择具备发展潜力的地区寻找与深圳市共创新型产业聚扰区，适用南边各区县领跑与深圳市紧邻地域在社会发展民生领域进行深层协作。

可以说，二座大城市的结合进度，交通出行优先。近期，深莞中间的交通出行基本建设就收到了好几个“礼包”。

前不久，《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》明确提出，深圳市10号线东延到东莞凤岗、深圳市4号线北延到东莞长安、深圳市22号线北延到东莞塘厦等跨地区城市轨道交通新项目列入深圳大城市城市轨道第五期整体规划并起动基本建设。根据3~五年時间，深圳6号线主线与东莞1号线东莞黄江至深莞边境线段进行对接及围绕经营。到此，对于市井期盼已久的跨地区地铁站，《意见》明确提出了基本的整体规划时刻表。近期，深莞中间投运了好几条跨地区公交车线路，以考虑跨地区交通出行要求。

据中规院深圳市院区互联网大数据，现阶段深莞中间每日跨界营销出行人数做到34万，深惠、莞惠中间的跨界营销出行工作人员也在13人次之上。现阶段，这种住户跨界营销交通出行仍以道路核心，路轨驳接变成急需解决的难题。

华南城(01668)市刻苦钻研会会生、暨南大学专家教授胡刚表述，以往社会经济发展圈大量注重产业链协作，如今的城市圈则注重多方位一体化，包括产业链、社会经济发展、交通出行、城市规划建设、公共文化服务等层面的一体化。伴随着城际铁路城市轨道互联网的基本建设和健全，大湾区內部的交通出行会更为便捷，大城市的界限将被提升。

实际上，对于大城市与城市的结合进度，交通出行一直是优先标准。前不久，由广州和东莞市携手并肩定编的《广佛高质量进展融合试验区建设总体规划》公布，明确提出要在两市197千米长的界限两边，选择629平方千米具有进度发展潜力的地区，协力基本建设包括“一个示范区和4个规划区”的高品质进度结合试点区，推动两市在绿色生态、交通出行、产业链、城镇、文化艺术和社会发展六大行业完成多方位互连和紧密结合，逐渐完成广佛产业生态圈同城网化。除此之外，近期将汇聚基本建设广州番禺-东海-佛山顺德起动区和荔湾-东海-广州番禺起动区，共创深圳地铁28号线、佛山市地铁4号线等14条跨地区路轨和增佛髙速等29条路面。